ปกติค่ายนี้เขาไม่ค่อยยุ่งกับเครื่องดีเซลรถเก๋งเท่าไหร่ แต่ช่วง 2-3 ปีหลังมานี้มีทั้งแบบ 2.2 ลิตรในรุ่น CX-5 ซึ่งแรงอยู่แล้ว กับบล็อคเล็ก 1.5 ลิตรใน Mazda 2 และ CX-3 ดีเซล ซึ่งดีในเรื่องของความประหยัด แต่บางท่านบอกว่าอยากให้แรงกว่านี้อีกหน่อย Gettuned จัดให้ครับ
วันนี้เรามีรถตัวอย่างมาให้ท่านดู 2 คัน คันแรกสีเงินสภาพเดิมทั้งคัน ไม่ได้ปรับแต่งชิ้นส่วนใดเพิ่ม เราแค่เพียง Remap อย่างเดียวโดยสิ่งที่เราสามารถทำให้กับเครื่องยนต์รุ่นนี้ได้ประกอบไปด้วย
- ปรับแรงดันรางได้
- ยกหัวฉีด และปรับการจ่ายน้ำมันให้ละเอียดในทุกองศาคันเร่งและความเร็วรอบเครื่องยนต์
- ปลด Torque Limiter ได้
- ปรับบูสท์ และปรับการทำงานของชุดเวสต์เกตไฟฟ้าได้
- ปลดล็อคความเร็วสูงสุดได้
Remap ใน Mazda 2 ดีเซลเดิมสนิท แรงม้าในโบรชัวร์บอก 105 ตัว แรงม้าวัดที่ดุมล้อของเราได้ 104 ตัว (คือไม่ใช่ว่าเกียร์เจ๋งโคตรๆจนไม่เสียกำลังในระบบขับเคลื่อนนะครับ Trend รถใหม่สมัยนี้หลายค่ายเวลาระบุม้าลงโบรชัวร์บางเจ้าจะได้ตัวเลขใกล้เคียงม้าที่ล้อมากกว่าม้าที่ท้ายเครื่อง) ส่วนแรงบิดเดิมอยู่ที่ 26.9 กก.ม.
หลัง Remap ไป ได้แรงม้า 135 แรงม้า ที่ 3,582 รอบต่อนาที แรงบิด 34.9 กก. ม. ที่ 2,409 รอบต่อนาที
เพิ่มขึ้น 31 แรงม้า และ 8 กก. ม.
ลองมาดูตัวอย่าง Remap กับ Mazda 2 ดีเซลกันอีกคันแล้วกันนะครับ
คราวนี้เป็น Mazda 2 ซีดาน 4 ประตู เครื่องยนต์เดิม แต่เจ้าของเพิ่มท่อไอเสียแต่งเข้าไปอีกอย่าง น่าสนใจดีครับ เราจับขึ้นแท่นวัดม้า ทั้งก่อนและหลังทำ จะได้เป็นประโยชน์กับผู้ใช้ Mazda 2 ด้วยว่าทำท่อแล้วช่วยเรื่องแรงแค่ไหน บวกกับ Remap แล้วแรงขึ้นแค่ไหน
แรงม้าก่อน Remap วัดได้ 110 แรงม้า แรงบิด 27.4 กก.ม.
ถ้าใครอยากเล่นท่อซิ่งกับ Mazda 2 ดีเซลนี่ เล่นได้เลยครับ เพราะได้แรงม้าเพิ่ม 6 ตัว และได้แรงบิดเพิ่ม 0.5 กก.ม. ทั้งแรงม้าและแรงบิดอยู่ในรอบที่สูงกว่าของเดิมเพียงเล็กน้อย น่าจะทำให้แรงลื่นขึ้น พอเราไป Remap เพิ่ม ก็ได้แรงม้าเป็น 140 แรงม้าที่ 3,210 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 36.3 กก.ม. ที่ 2,439 รอบต่อนาที
เพิ่มจากเดิม 30 แรงม้า และ 8.9 กก.ม.
แรงม้าเพิ่มเท่ากับคันสีเงินที่เป็นท่อเดิม แต่แรงบิดเพิ่มในอัตราส่วนที่มากกว่า..ไม่ใช่เรื่องความตั้งใจในการจูนนะครับ เราจูนเค้นแรงพอๆกัน เน้นควันไม่ดำเหมือนกัน จูนเนอร์ให้ความใส่ใจกับรายละเอียดเท่ากันครับ
สนนราคาสำหรับการ Remap รถรุ่นนี้ เราคิด 12,000 บาท จูนบนไดโน่แน่นอน ได้ม้าเพิ่มขึ้น 30 ตัวชัวร์ป้าด ทำมาหลายคันแล้วไม่ใช่แค่เพียง 2 คันนี้ เจ้าของขับออกไป ลองอัตราเร่งเล่นๆ รู้สึกได้ทันทีถึงแรงดึงที่เพิ่มขึ้นหลัง 2,200 รอบ ต้น-กลาง-ปลาย มาเต็มที่กว่าเดิม ลากรอบสนุกกว่าเดิม แต่แนะให้ว่าถ้าอยากเร็ว ไม่ต้องลากยัน 4,500 รอบหรอกครับ ไล่ไปสัก 3,800-4,000 แล้วเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้น ให้อยู่ในรอบที่เครื่องมีพละกำลังดี แล้วรถจะทำความเร็วได้ดี
สอบถามนัดคิว โทร: 089-815-1531 จอร์จ, 086-382-4677 อาจารย์วิท อังคาร ถึง เสาร์ 13:00-22:00 ลองได้ครับ ถ้าไม่ชอบ เราไม่คิดค่า Remap โหลดไฟล์เดิมคืนให้ไม่ต้องถามไถ่ให้มากความครับ
Categories
จูนรถเก๋ง, ผลงานการจูน, รถญี่ปุ่นและเอเชีย, แยกตามยี่ห้อ, Mazda, Remap กล่องเดิม