คราวที่แล้วเรานำเสนอการ Remap CX-5 2.2 ดีเซลไปแล้ว แต่เป็นเวอร์ชั่นขับเคลื่อน 4 ล้อ วันนี้เรามีของแปลกที่หาดูยากหน่อย คือรุ่นดีเซล 2.2 ลิตรขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งใช้เครื่องยนต์ตัวเดียวกัน แต่ตัดระบบขับสี่ออก แม้จะเสียประสิทธิภาพในการลุยทางโคลนไปบ้าง แต่น้ำหนักรถเบาลงพอสมควรเพราะไม่ต้องแบกชุดขับเคลื่อน ที่แน่ๆคืออัตราเร่งขึ้นไวกว่าแบบรู้สึกได้ครับ ดังนั้นอย่ารอช้า เรามาจูนกันเถอะ
ถ้าคราวที่แล้วรถวิ่งมา 2,000 กิโลเมตรนี่ว่าใหม่แล้ว คราวนี้เจอตัวขับหน้า เจ้าของมาอย่างใจ วิ่งมาแค่ 300 กิโลเมตรไม่รอช้าจัดเลยแบบเร็วพลัน
สำหรับรถคันนี้ เจ้าของขอให้เราแฟลชปิดฟังก์ชั่น EGR ซึ่งเป็นระบบหมุนวนไอเสียไปเผาไหม้บางส่วนเวลากดคันเร่งเบาๆหรือวิ่งเหยาะๆ แต่เนื่องจากการนำไอเสียไปเผาซ้ำ ทำให้เขม่าภายในเครื่องเยอะ และเครื่อง Mazda ดีเซลรุ่นใหม่ๆมีแนวโน้มที่จะมีปัญหากับระบบกรองเขม่า (DPF) ซึ่งเกิดจากเขม่าตกค้าง ทำให้ต้องมีการสั่งฉีดน้ำมันเผา DPF ให้หายตัน การตัด EGR อาจจะไม่ใช่การแก้ที่ตรงจุดเสียทั้งหมด แต่เป็นทางเดียวที่ทำได้ถ้าเจ้าของต้องการให้เปิดฝากระโปรงมาแล้วทุกอย่างดูเหมือนเดิม เข้าศูนย์แล้วช่างไม่สังเกตเห็น
คราวที่แล้ว เราวัดรุ่นขับสี่ ม้าเดิมมี150 ตัว ม้าหลังรีแมพได้ 178 ตัว (วัดที่ดุมล้อบน Dyno ของ Dynapack ที่ Gettuned เลือกใช้) พอมาเป็นเวอร์ชั่นขับหน้า เราพอเล็งได้ว่าการที่ส่งกำลังไปที่แค่ล้อคู่หน้า น่าจะลดภาระต้านในระบบขับเคลื่อนลงไปได้พอสมควร
แล้วก็เป็นตามคาดครับ รถเดิมๆวิ่งมา 300 กิโลเมตร เราเอาขึ้นแท่นวัดแรงม้า ได้ 163.6 แรงม้าที่ 3,073 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 41.386 กก.ม. (405.85 นิวตันเมตร) ที่ 2,608 รอบต่อนาที ทั้งแรงม้าและแรงบิดลงเยอะกว่าตัวขับสี่ครับ (ประมาณ 13 แรงม้า) หลังจาก Remap เสร็จ วัดได้ 202 แรงม้าที่ 3,574 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 47.35 กก.ม. (464.3 นิวตันเมตร) ที่ 2,716 รอบต่อนาที
เพิ่มขึ้น 38.4 แรงม้า และ 5.964 กก.ม. (58.4 นิวตันเมตร)
ทั้งหมดนี้คือการ Remap เพียงอย่างเดียว ไม่มีการตกแต่งหรือเปลี่ยนอะไรเพิ่ม แรงบิดเพิ่มขึ้นเกือบจะในทุกช่วงรอบ ทำให้ไม่ต้องกดคันเร่งเยอะ รถก็พุ่งได้ไว แรงบิดช่วงกลางสูงเหมือนรถกระบะเดิมๆเครื่อง 3.0-3.2 ลิตร ส่วนที่รอบสูง แรงม้าที่เพิ่มช่วยให้ลากรอบได้ลื่นขึ้นชนเลข 4 บนเข็มมาตรวัดได้แบบเนียนๆ และถ้าขับแบบประหยัดๆ ไม่บ้าคันเร่ง ก็กินน้ำมันน้อยลงกว่าเดิม
รุ่นขับสอง มีตัวช่วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จำกัดการล้อฟรี แต่ควรลองกดออกตัวให้ชินก่อนนะครับ รถขับหน้าแรงบิดเยอะๆบางทีมีสะบัดได้เหมือนกัน แต่พอลอยลำแล้วแรงไหลสะใจออเจ้าครับ
สอบถามนัดคิว โทร: 089-815-1531 จอร์จ, 086-382-4677 อาจารย์วิท อังคาร ถึง เสาร์ 13:00-22:00 ลองได้ครับ ถ้าไม่ชอบ เราไม่คิดค่า Remap โหลดไฟล์เดิมคืนให้ไม่ต้องถามไถ่ให้มากความครับ
Categories
จูนรถเก๋ง, ผลงานการจูน, รถญี่ปุ่นและเอเชีย, แยกตามยี่ห้อ, Mazda, Remap กล่องเดิม