Mazda 3 SkyActiv-G เป็นรถอีกรุ่นที่ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ใช้รถในปัจจุบัน ด้วยคุณลักษณะการออกแบบที่ทำมาเน้นการขับขี่สนุก ช่วงล่างอิสระ 4 ล้อ และในรุ่นย่อยสูงๆจะได้ล้ออัลลอยขอบ 18 นิ้วมาจากโรงงาน ที่สำคัญคือเป็นรถระดับ C-Segment จากญี่ปุ่นรุ่นเดียวแล้วในตอนนี้ที่ยังใช้เกียร์อัตโนมัติ Torque Converter แบบเก่า ผมเข้าใจว่าหลายท่านที่ไม่ชอบฟีลยืดๆของเกียร์ CVT ก็คงต้องหนีมาซบไหล่ Mazda เป็นแน่แท้
ในวันนี้เราได้ลูกค้าที่นำรถมา Remap กล่องและเน้นจูนเพื่อเติมเชื้อเพลิง E85 โดยที่ไม่ได้ทำอะไรกับรถเดิม พูดง่ายๆคือเดิมทั้งคัน แค่เปลี่ยนน้ำมันเป็น E85 ซึ่งถ้าจำไม่ผิดสมัยล็อตแรกๆทำออกมา Mazda 3 เจนเนอเรชั่นนี้ก็มีวัสดุยางและระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่รองรับน้ำมันชนิดนี้อยู่แล้ว เดี๋ยวเรามาดูกันดีกว่าครับว่าจะเป็นอย่างไร
Mazda 3 ของลูกค้าเราคันนี้เป็นรุ่นท้อป ล็อตหลังจากเปิดตัว ซึ่งเราเช็คแล้วว่ายังอยู่ในสภาพที่ดีมาก สามารถนำมา Remap ได้โดยไม่ต้องไปตรวจสอบอะไรอย่างอื่นเพิ่ม
เรานำขึ้นแท่นวัดพลังจากเครื่องในสเป็คเดิม เติม E85 ไว้ในถังกันก่อน แรงม้าที่ได้ออกมา 138 แรงม้าที่ 5,954 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 19.0 กก.ม. (186.8 นิวตันเมตร) 4,500 รอบต่อนาที
ซึ่งน่าประหลาด..ผมต้องบอกไว้ก่อนว่าผมเคยทำ Mazda 3 SkyActiv-G ไปหลายคันแล้ว พวกรถล็อตแรกๆปี 2014-15 นั้นเวลานำมาวัดแรงม้าผมจะได้แถวๆ 150 ตัวที่รอบประมาณ 5,700 และได้แรงบิดประมาณ 21 กก.ม. ที่รอบแค่ราวสามพันเศษ แต่รถล็อตหลังจากปี 2016 เป็นต้นมา ผมจับมาวัดแรงม้าแล้ว 2 คัน ทั้ง E20 และ E85 ผลออกมาคือแรงม้าน้อยกว่ากลุ่มตัวอย่างจากรถล็อตแรกๆอย่างเห็นได้ชัด ช่วงกำลังก็แคบกว่า
ไม่แน่ใจว่าจะเกี่ยวกับเรื่องการที่เปลี่ยนวิธีการคิดภาษีสรรพสามิตมานับจากมลภาวะ CO2 หรือเปล่านะครับ เลยต้องจูนให้แรงน้อยลง ประหยัดมากขึ้น พ่นพิษน้อยลง
หลังจากจูนเสร็จ เราได้แรงม้ามา 164 แรงม้าที่ 5,621 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 22.3 กก.ม. (218.6 นิวตันเมตร) ที่ 4,488 รอบต่อนาที
เพิ่มขึ้น 26 แรงม้า และ 3.3 กก.ม. (32.3 นิวตันเมตร)
เมื่อนำกราฟหลังจูนไปเทียบกับผลงานจูนก่อนหน้านี้ ก็ได้แรงม้าแรงบิดใกล้เคียงกันกับ Mazda 3 SkyActiv ล็อตแรกๆ แต่แรงบิดจะเกิดในรอบสูงกว่าในขณะที่รอบแรงม้าสูงสุดใกล้เคียงกัน
ดังนั้น พอเห็นว่าเพิ่ม 26 แรงม้า อย่าเพิ่งตื่นเต้นครับ ผมก็ไม่ได้เก่งมาจากไหน ในรถล็อต 2014 ที่ผมทำไปแต่ละคันจะเพิ่มแค่ราว 8-10 แรงม้า แต่เจ้า Mazda 3 ล็อตหลังๆนี้ดูเหมือนทางโรงงานจะจูนลดแรงลงกว่าแต่ก่อน ก็เลยทำให้ดูเหมือนเพิ่มเยอะ อย่างไรก็ตาม ถ้าหากใครที่ขับรถตัวเองแล้วสังเกตอาการเป็นประจำ ก็จะรู้สึกได้ว่าการตอบสนองต่อคันเร่งดีขึ้นกว่าเดิม ลากรอบแล้วเข็มกวาดลื่นขึ้น
นอกจากนี้ ถ้าหากได้เฮดเดอร์ ท่อสูตร กรองอากาศดีๆ บวกกับ E85 และ Remap รถรุ่นนี้ก็สามารถสร้างแรงม้าเพิ่มได้ง่ายในแบบ NA ที่ขับสนุกแบบ 6 สปีด อาจจะแรงสู้พวก Civic Turbo ไม่ได้ แต่ได้อรรถรสคันเร่งคมๆ ตอกแล้วพุ่งเลยซึ่งหลายคนก็ยังชอบแบบนั้นอยู่
สอบถามนัดคิว โทร: 089-815-1531 จอร์จ, 086-382-4677 อาจารย์วิท อังคาร ถึง เสาร์ 13:00-22:00 ลองได้ครับ ถ้าไม่ชอบ เราไม่คิดค่า Remap โหลดไฟล์เดิมคืนให้ไม่ต้องถามไถ่ให้มากความครับ
Categories
ผลงานการจูน, รถญี่ปุ่นและเอเชีย, แยกตามยี่ห้อ, Mazda, Remap กล่องเดิม