Mitsubishi Triton 2.4MIVEC รีแมพ ควันน้อย ต้นมาไว ปลายจัดจ้าน 231 ม้า 594 นิวตันเมตร

ปกติไม่ค่อยได้เห็นงาน Mitsubishi กระบะ Remap แต่อันที่จริงทางเรามีทำไปหลายคันแล้ว วันนี้จึงขอนำผลงานมาให้ดูกันบ้าง เผื่อน้าๆชาว Triton จะสนใจอยากลองสัมผัสพลังที่เพิ่มขึ้นในราคาไม่เกินเอื้อม ไม่ใช่แค่ Triton นะครับ แต่รถที่ใช้เครื่อง 2.4 ลิตร Clean Diesel MIVEC อย่าง Pajero Sport เราก็ทำไปแล้วหลายคัน สามารถดูรูปผลงานเก่าๆได้จากในเพจ Gettuned Tuning Service บน Facebook ของเราครับ

สำหรับ Mitsubishi Triton นั้น ใครใช้อยู่ก็จะรู้กันดีว่าคาแร็คเตอร์เครื่องยนต์ Mitsubishi ดีเซล รุ่นใหม่ๆ จะมีพละกำลังดีในช่วงครึ่งรอบหลัง เป็นรถที่ลากรอบปลายได้ลื่นสะใจ แต่ว่าช่วงรอบต่ำๆนั้นจะมีอาการรอพลังบูสท์ของเทอร์โบอยู่บ้าง ทำให้ต้องพยายามเลี้ยงรอบให้เกิน 2,000 หรือต้องกดคันเร่งหนัก เพื่อให้ผ่านรอบเครื่องช่วงต่ำเข้าสู่ช่วงที่เทอร์โบทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

รถคันนี้เป็น Triton Plus ขับหลัง เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ อุปกรณ์ในห้องเครื่องทุกชิ้น กรองอากาศ เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ล้วนเป็นของเดิมสเป็คโรงงาน รถไม่เคยผ่านการโมดิฟาย Step ไหนมาก่อน

การ Remap รถคันนี้ เราทำตาม Step เดิมคือเน้นแรงม้าแรงบิดที่เนียน แต่สิ่งอื่นๆที่ไม่เกี่ยวกับความแรง เราพยายามทำให้เหมือนกับของโรงงาน ควันไม่ดำ ขับใช้งานง่ายแต่กดแล้วต้องมา โดยเฉพาะเรื่องการพยายามดึงช่วงพละกำลังให้กว้างขึ้นเพื่อบรรเทาปัญหาแรงเครื่องที่รอบต่ำ นี่ก็เป็นอีกประเด็นหนึ่งที่เราสามารถช่วยได้

เราลองวัดพลังก่อนทำกันเช่นเคย เครื่อง 4N15 MIVEC นี้ถือว่าม้าในโบรชัวร์จากโรงงานซื่อสัตย์ใช้ได้ เพราะในโบรชัวร์บอกว่ามี 181 แรงม้า แรงบิด 430 นิวตันเมตร พอเราวัดจริง ได้ม้า 177.57 ตัว แรงบิด 439 นิวตันเมตร (44.8 กก.ม.) ถือว่าตัวเลขจากโบรชัวร์ใกล้เคียงกับม้าที่เราวัดได้จากดุมล้อผ่าน Dynapack ไดโน่ของเรา งานนี้ไม่ต้องห่วงเรื่องความเที่ยงตรงครับ ค่าไดโน่ของเรารักษามาตรฐานเท่ากันตลอดว่าไม่โม้เกินจริง บางครั้งต้องลงทุนใช้รถ 1 คันวัดม้าที่นี่แล้วไปวัดที่อื่นๆอีก 2-3 ที่แล้วปรับตั้งค่าให้ใกล้เคียงกันเสมอครับ

หลังจาก Remap เสร็จ เราได้แรงม้ามาทั้งสิ้น 231 แรงม้าที่ 3,689 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 60.64 กก.ม. (594.6 นิวตันเมตร) ที่ 2,307 รอบต่อนาที

ได้แรงม้าเพิ่มขึ้น 53.43 ตัว แรงบิดเพิ่มขึ้น 15.84 กก.ม. (155.3 นิวตันเมตร)

ผลที่ได้จากการ Remap นั้น ยืนยันได้จากเจ้าของรถเครื่อง 4N15 หลายคนว่าขับดีขึ้นอย่างชัดเจน ไม่ใช่แค่เอาแรงไปกองกันในรอบสูงๆ แต่ลองดูจากกราฟแรงบิดเอาเองก็ได้ จากตอนเครื่องเดิม โบรชัวร์บอกว่าแรงบิดสูงสุดมาที่ 2,500 รอบต่อนาที แต่ของจริงกว่าจะมาคือ 2,800 รอบต่อนาที และช่วงรอบต่อกว่า 2,250 รอบลงไป แรงบิดมีแค่ 27.5 กก.ม. (269 นิวตันเมตร) หรือน้อยกว่า แม้จะกดคันเร่งเต็มแล้วก็ตาม แต่หลังจาก Remap เสร็จ แค่ช่วง 1,800 รอบ แรงบิดที่มีก็ทะลุค่าแรงบิดสูงสุดของสเป็คเครื่องเดิมไปไกลเกือบเท่าตัวแล้วครับ

ส่วนการเร่งแซงในรอบสูงก็หายห่วง เครื่องเดิมพอผ่าน 2,800 รอบ กราฟแรงม้าจะตกท้องช้างลงมาเยอะช่วง 3,000-3,500 รอบ ซึ่งเป็นช่วงที่ใช้บ่อยเวลาคิกดาวน์ เรา Remap แก้ช่วงนี้ให้พละกำลังไหลมาต่อเนื่องกว่าเดิม ช่วงรอบสูงๆแรงม้าจะมากกว่าเดิม 50-60 ตัวเกือบตลอด สรุปง่ายๆก็คือพลังมาให้ใช้เร็วกว่าเดิม ขึ้นเขาหรือลากจูงน้ำหนักสบายขึ้น วิ่งตัวเปล่าขยี้คันเร่งลากรอบก็ไปแรงและเนียนกว่าเดิมจนรู้สึกได้

สอบถามนัดคิว โทร: 089-815-1531 จอร์จ, 086-382-4677 อาจารย์วิท อังคาร ถึง เสาร์ 13:00-22:00 ลองได้ครับ ถ้าไม่ชอบ เราไม่คิดค่า Remap โหลดไฟล์เดิมคืนให้ไม่ต้องถามไถ่ให้มากความครับ

---