รีแมพ Hyundai H-1 รถครอบครัวสายด่วน 11 ที่นั่ง เปลี่ยนโบ โมท่อ Gettuned รีแฟลชให้

Hyundai H-1 เป็นรถ MPV ขนาด 11 ที่นั่งซึ่งได้รับความนิยมในบ้านเรามาเกือบทศวรรษ ผ่านการไมเนอร์เชนจ์นิดๆหน่อยมาบ้างแต่โครงสร้างหลักของตัวถังยังเหมือนเดิม H-1 ขายดีเพราะลักษณะของตัวรถที่ดูคล้าย MPV หรูๆอย่าง Alphard แต่มีราคาที่คนส่วนมากเอื้อมถึงได้ และจุดเด่นอีกอย่างคือใช้เครื่องดีเซล เพราะ MPV สายหรูของญี่ปุ่นสมัยนี้มีแต่เบนซินกับไฮบริด สิงห์รถตู้ดีเซลเลยต้องเลือกระหว่าง Commuter กับ H-1 แน่นอนครับว่าคนขับรถตู้ก็มีหัวใจใฝ่ความแรงเหมือนกับพี่ชาวกระบะ น้องๆชาวรถเก๋ง อย่างเช่น H-1 ที่เรานำมาเสนอในวันนี้ครับ

H-1 คันนี้ เจ้าของชื่นชอบในความอเนกประสงค์ของรถตู้ แต่ในใจยังอยากได้ความแรง ตัวเขาเองตั้งเป้าเอาไว้ว่าอยากได้ 250 แรงม้า ลองมาหลายสูตรแล้วแต่ยังไปไม่ถึงฝัน ก็เลยนำรถไปโมดิฟายฮาร์ดแวร์เพิ่มเติม และในท้ายสุดก็ให้เราช่วยทำการรีแมพเพื่อเรียกม้าออกมาอย่างเต็มประสิทธิภาพ

H-1 คันนี้เป็นรถเวอร์ชั่น Touring เกียร์ธรรมดา (จัดว่าหายากอยู่ถ้าไม่นับรถองค์กรต่างๆ เจ้าของส่วนบุคคลส่วนมากไปเล่นเกียร์อัตโนมัติกันหมด) มีการโมดิฟายเครื่องยนต์เพิ่มเติมดังนี้

• เปลี่ยนเทอร์โบใหม่ โตกว่าเดิม (จำรายละเอียดรุ่นไม่ได้)
• เปลี่ยนอินเตอร์คูลเลอร์และท่ออินเตอร์ใหม่
• กรองเปลือย
• ท่อไอเสีย

ส่วนชุดหัวฉีดเดิม เคยผ่านการใส่กล่องดันรางมาแล้วรอบนึงก่อนถอดออก

รายละเอียดการโมดิฟาย เราต้องแจ้งให้ทราบตรงนี้ เพื่อที่คุณผู้อ่านจะได้รู้ว่ามันต่างจากการเอารถธรรมดาสเป็คโรงงานมารีแมพ ซึ่งแน่นอนครับว่าเมื่อชิ้นส่วนต่างๆเปลี่ยนแปลงไป ระบบจ่ายเชื้อเพลิงเดิมของรถก็ทำงานไม่ได้เต็มประสิทธิภาพ มันจึงเป็นการปรับกล่อง ECU ของรถให้รับกับอุปกรณ์ใหม่ ไม่ใช่การรีแมพเรียกพลังจากเครื่องล้วนๆ ประเดี๋ยวเห็นตัวเลขม้าแล้วจะนึกว่าเป็นฝีมือของ

H-1 สเป็คเดิมๆ ม้าบนโบรชัวร์เคลมไว้ 175 ตัวแรงบิด 441 นิวตันเมตร เราเคยวัดจริงได้ 160-162 แรงม้า และราว 450-460 นิวตันเมตรในรถเดิมโรงงานเกียร์อัตโนมัติ ส่วนรถของลูกค้าเราคันนี้นั้น ผ่านการโมดิฟายฮาร์ดแวร์มาก่อนแล้ว จึงได้พลัง 230 แรงม้าที่ 3,625 รอบต่อนาที แรงบิด 49.61 กก.ม. (486 นิวตันเมตร) ที่ 2,464 รอบต่อนาที ผลจากการเปลี่ยนเทอร์โบทำให้จุดรอบที่มีแรงบิดสูงสุดขยับจากแถวๆ 2,200-2,300 ในรถโรงงานเป็นใกล้ๆ 2,500 รอบ

หลังรีแมพเสร็จ ได้แรงม้าเพิ่มเป็น 253 แรงม้าที่ 3,459 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 63.48 กก.ม. (622.52 นิวตันเมตร) ที่ 2,569 รอบต่อนาที

เพิ่มขึ้นจากก่อนรีแมพ 23 แรงม้า และ 13.87 กก.ม. (136 นิวตันเมตร)

จะเห็นได้ว่าเรื่องนี้การ Remap ไม่ใช่พระเอกทุกอย่าง แต่เมื่อคุณเปลี่ยนองค์ประกอบความแรงเช่นเทอร์โบขนาดต่างกัน อินเตอร์คูลเลอร์ขนาดต่างกัน และมีการทำท่อไอเสีย กล่องควบคุมเดิมของรถจะเรียกแรงมาให้เราได้ไม่เต็มที่ ดังนั้น การ Remap ก็เปรียบเสมือนการช่วยให้เงินต่างๆที่คุณลงทุนไปกับฮาร์ดแวร์ กลับเข้ามาหาคุณได้มากขึ้น..หรือใช้คำว่าเต็มประสิทธิภาพขึ้น

หลังจาก Remap เสร็จ เจ้าของชอบมาก พยายามทำรถให้ได้ 250 ม้ามานาน วันนี้ก็สมใจอยากเสียที ก่อนจากลาเราวิ่งตรวจงานด้วย ลองนั่งไปขำขำ 5-6 คน รถยังแรงดีมาก กดคันเร่งไม่ต้องเต็มก็ดึงตัวปลิว แต่อาจจะต้องพยายามเล่นรอบให้เกิน 2,000 เข้าไว้ จากจุดนั้นกดตรงไหนก็ดึง และเดินดียันรอบปลาย ใครว่ารถครอบครัวแรงไม่ได้ล่ะ? H-1 เราไม่ได้ทำแค่คันนี้นะครับ รถ H-1 เดิมๆจากโรงงานเกียร์อัตโนมัติ เราทำไปหลายคัน ไม่ต้องเปิดกล่องด้วย เพิ่มแรงม้าได้ราว 30-35 แรงม้า แรงบิดเพิ่มราว 60 นิวตันเมตรครับ

สอบถามนัดคิว โทร: 089-815-1531 จอร์จ, 086-382-4677 อาจารย์วิท อังคาร ถึง เสาร์ 13:00-22:00 ลองได้ครับ ถ้าไม่ชอบ เราไม่คิดค่า Remap โหลดไฟล์เดิมคืนให้ไม่ต้องถามไถ่ให้มากความครับ

---