SR20DE NA+แคมแต่ง-191 ม้าลงล้อ เพื่อนคู่ใจของคุณแพน Headlightmag

สำหรับรถที่อายุเกินสิบปี หลายรุ่นจะไม่สามารถ Remap กล่องเดิมได้ ก็ต้องใช้วิธีพ่วงกล่อง ไม่ว่าจะเป็นแบบ Piggy-back แบบติดตั้งกับกล่องเดิม หรือ Stand alone ที่คนจูนจะต้องโปรแกรมใหม่เองทั้งหมดตั้งแต่การสตาร์ทรถให้ติด

วันนี้เรามาดูตัวอย่างรถและเครื่องยนต์จากยุค 90s กัน งานนี้ Gettuned มีความภูมิใจที่ได้นำเสนองานจูนบนรถ Nissan NX Coupe ปี 1992 ของคุณ Pan Paitoonpong ที่หลายคนรู้จักจากเว็บไซต์ Headlightmag และคลิปลองรถบน Youtube ใน Channel ชื่อ TheClip by Headlightmag รถคันนี้เป็นหนึ่งในรถคันแรกๆที่พี่จอร์จจูนตั้งแต่สิบกว่าปีก่อน สมัยที่พี่แพนวางเครื่อง SR20DE มาใหม่ๆ โดนกล่องจูนมาหลายแบบตั้งแต่ E-Manage ฟ้า, F-Con V จนปัจจุบันมาจบกับกล่อง Link G4+ Atom ซึ่งเป็น Stand alone ราคาประหยัด ฟังก์ชั่นพร้อมเพียงพอต่อ step การโมของ NX คันนี้

รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์วางมาจากอู่พี่เล็ก ซอยทรัพย์บุญชัย ตั้งแต่ปี 2004 เป็นเครื่อง SR20DE 2.0 ลิตรไม่โบ 150 แรงม้าจาก Primera P11 จากนั้นผ่านไป 6 ปีเจ้าของรถเสี้ยนอยากได้แรงเพิ่มขึ้น แต่ไม่อยากลงเครื่องโบจึงมีการโมดิฟายเพิ่มเติมมาเรื่อย ปัจจุบัน เครื่องของรถคันนี้ทำโดยอู่ช่าง ปณตพร SPP Garage มีส่วนประกอบในการโมดิฟายดังต่อไปนี้

• แคมชาฟท์แต่ง Brian Crower Stage II Street Cam 266 องศา ลิฟท์ 12 มิลลิเมตร
• ทำฝา วาล์ว และพอร์ทโดย SPP Garage
• ลูกสูบ 1JZ VVTi หัวนูน
• เปลี่ยนชิ้นส่วนท่อนล่างให้ทนขึ้นโดย SPP Garage
• เฮดเดอร์สแตนเลส 4-2-1 และเดินท่อไอเสีย 2.5 นิ้วโดยพี่ช้าง BC Turbo
• เปลี่ยนหัวฉีด 550 ซี.ซี.
• เกียร์ SR16VE เพิ่มลิมิเต็ดสลิป
• เปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็น E85

แรงม้าลงพื้นของรถคันนี้ เคยวัดไว้สมัยเป็นแคมเดิม มีเฮดเดอร์ ท่อ 2.2 นิ้ว จูนกล่อง ได้แรงม้าลงพื้น 142 ตัว เรามาดูผลการจูนล่าสุดหลังจากโมดิฟายไปว่าเป็นอย่างไรบ้าง

กราฟเส้นประคือ Step โมดิฟายปี 2010 ซึ่งมีแคมชาฟท์ Brian Crower แล้ว ส่วนเส้นม่วงคือ Step ล่าสุดที่ทำได้ แรงม้าลงล้อเท่ากับ 191 แรงม้าที่ 6,905 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 21.6 กก.ม. ที่ 5,787 รอบต่อนาที นับว่าค่อนข้างน่าพอใจ เนื่องจาก BC stage II ยังจัดเป็นแคมซิ่งแบบ Street องศาและสเป็คใกล้เคียงกับ SR20VE NEO VVL เดินเบายังไม่กระพือมากและมีเรี่ยวแรงที่รอบต่ำเหลือเฟือ เมื่อได้ลูกสูบกำลังอัดสูงทำให้มีแรงดีตั้งแต่รอบต่ำ ผิดวิสัยเครื่องทำแคม

นับเป็นอีกทางเลือกสำหรับคนที่ใช้ Nissan แล้วไม่ชอบเทอร์โบ เพราะสิ่งที่ทำไปนั้นสามารถเพิ่มแรงม้าจากสเป็คเดิมๆได้ประมาณ 50 ตัว ขับง่าย สนุก ไม่แรงเกินตัวรถมากนัก แต่ต้องเตรียมงบประมาณค่อนข้างสูง เรียกได้ว่าแพงพอๆกับการวางเครื่องเทอร์โบ ดังนั้นจึงต้องชั่งใจให้ดีว่าอยากจะไปทางไหนแล้วจะไม่เสียเงินซ้ำซ้อน

ปัญหาที่พบ และยังรอแก้ไขอยู่คือ รอบเดินเบาสูง (รถยุค 90s ของ Nissan เวลาโมมาเยอะๆหลายคันมักจะมีปัญหากับการคุมรอบเดินเบาให้เรียบ จุดนี้ Honda กับ Toyota มักจะทำได้ดีกว่า)

---