Ranger 3.2 Wildtrak โบเดิม หัวฉีด/ท่ออินเตอร์/ท่อซิ่ง/Remap = 279 ม้า

Ford Ranger เป็นรถกระบะที่ได้รับความนิยมในหมู่ลูกค้าผู้ต้องการความเก๋ เท่ห์จากภาพลักษณ์ตัวรถที่บึกบึนแต่ทันสมัย พละกำลังเครื่องยนต์รุ่น 3.2 ลิตร 200 แรงม้านั้นดูเยอะอยู่ แต่เนื่องจากเหล็กหนา ตัวหนัก อัตราเร่งของเดิมยังไม่ไวเท่าที่ควร จึงมีหลายสำนักช่วยกันหาวิธีโมดิฟายจนได้แรงเพิ่ม วันนี้เราจะเสนอ Ranger T6 สุดหล่อ โมนิดหน่อย จูนแล้วยิ่งอร่อยหนัก

รถคันนี้สภาพโดยรวมยังใหม่อยู่ เป็นรถ T6 ไมเนอร์เชนจ์ รุ่น 3.2 Wildtrak เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ซึ่งเจ้าของเท้าหนัก แต่บำรุงรักษาถึงพอดู ทำให้น่าจะได้แรงม้าสวย สำหรับการแฟลชกล่องให้กับ T6 นั้นปัจจุบันทาง Gettuned สามารถทำได้โดยไม่ต้องแหกกล่องแต่อย่างใด

สำหรับสิ่งต่างๆที่ท่านเจ้าของรถได้ทำเพิ่มไป ก่อนที่จะมา Remap กับเรานั้น ประกอบไปด้วย

• ท่อไอเสียแต่ง
• ท่ออินเตอร์ทำใหม่
• หัวฉีดซิ่ง

นอกนั้นยังเดิมอยู่ แม้แต่เทอร์โบก็เป็นของติดรถ ส่วนผลหลังจากการ Remap เป็นอย่างไรนั้น ดูในกราฟข้างล่างนี้ได้เลยครับ

ก่อน Remap เราลองวัดม้าก่อนเพื่อบันทึกข้อมูลไว้ คนอื่นจะได้รู้ด้วยว่า Ranger 3.2 โมนิดๆหน่อยแบบไม่ต้อง Remap ได้ม้าเท่าไหร่ ผลก็ตามที่เห็น แรงม้าสูงสุด 237 แรงม้าที่ 2,990 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 60.2 กก.ม. (590 นิวตันเมตร) ที่ 2,736 รอบต่อนาที ถือว่าเพิ่มขึ้นเยอะมากสำหรับการโมดิฟายแค่ไม่กี่อย่างที่ได้ทำไป

หลัง Remap เราจัดให้ 279 แรงม้าที่ 2,853 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 72.5 กก.ม. (710 นิวตันเมตร) ที่ 2,573 รอบต่อนาที

เพิ่มจากก่อน Remap 42 แรงม้า และ 12.3 กก.ม. (120 นิวตันเมตร)

เพื่อให้หายสงสัย สำหรับท่านที่อยากทราบว่า แล้ว Ranger 3.2 เดิมๆที่ไม่ทำอะไรเลยมันมีแรงประมาณไหน ผมดึงกราฟจากข้อมูลรถสเป็คโรงงานที่เคยบันทึกไว้มาเทียบกับ Step ล่าสุดที่เราจูนไป 279 ม้าครับ

Ranger 3.2 ของเดิม อยู่ที่ 191 แรงม้ากับ 46.6 กก.ม.(456 นิวตันเมตร) ดังนั้นก็เท่ากับว่าเมื่อคุณนำรถรุ่นนี้ไปโมดิฟายตามที่ท่านเจ้าของรถคันนี้ได้ทำไป (แต่ไม่รวมพลังที่ได้จากการ Remap) ก็จะต่างกัน 46 แรงม้า กับ 13.6 กก.ม. (133 นิวตันเมตร)

ผมต้องเขียนอธิบายละเอียดแบบนี้ เพื่อที่ลูกค้าจะได้ไม่เข้าใจผิดว่าผม Remap คนเดียวเสกมายังไงตั้ง 88 แรงม้า..มันมีองค์ประกอบอื่นที่เจ้าของเขาทำมาแล้วด้วย ท้ายสุดคุณจะเลือกโมฯฮาร์ดแวร์ หรือ Remap แรงม้าที่ได้เพิ่มมามันก็ใกล้เคียงกัน แต่เมื่อคุณได้ฮาร์ดแวร์ดีๆ และจูนเก็บรายละเอียดครบๆ ยังไงผลที่ได้มันก็ชัดกว่า ลองเทียบกราฟแรงบิดดูก็ได้ครับ

อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดของรถรุ่นนี้ยังอยู่ที่ตัวเทอร์โบซึ่งมีขนาดเล็ก แรงม้าที่ได้นั้นมาจากแรงบิดครับ ส่วนรอบเครื่องไม่ได้จัดมาก ลากรอบสูงมากๆก็จมูกบี้ ดังนั้นเวลาขับก็ไม่ต้องลากสุดติ่งหรอกครับถ้าเทอร์โบเดิม ปล่อยให้รอบมันวิ่งในช่วงที่เครื่องมีแรงม้าแรงบิดสวยๆดีกว่า

สอบถามนัดคิว โทร: 089-815-1531 จอร์จ, 086-382-4677 อาจารย์วิท อังคาร ถึง เสาร์ 13:00-22:00 ลองได้ครับ ถ้าไม่ชอบ เราไม่คิดค่า Remap โหลดไฟล์เดิมคืนให้ไม่ต้องถามไถ่ให้มากความครับ

---